kandyman

Genau, Crosser haben eine längere Gabel und deshalb ein kürzeres Steuerrohr. Die oft ein paar mm geringere Tretlagerabsenkung beim Crosser wirkt dem teilweise entgegen. Mit gleichem Stack kommt der Vorbau aber gleich hoch.

Naja ist dann halt Motorsport. Wird auf Dongles/Chips gecheckt? Darf ich mit sowas antreten? -> http://www.ebike-solutions.com/de/shop/elektrofahrrad-umbausaetze/e-bike-umbausaetze/ebs-freak-e-bike-umbausatz.html

Ist recht ambitioniert. Nimm den Strava-Routenplaner und schalte die Heatmap ein, dann siehst du wo geradelt wird. Höhenprofil ist auch praktisch. Wie weit bist du schon an einem Tag gefahren? Meiner Erfahrung nach ist das wichtigste die Planung der Ernährung.

http://www.tritoncycles.co.uk/components-c9/cassettes-freewheels-c68/sunrace-mx8-11-speed-cassette-p14801 http://www.tritoncycles.co.uk/images/sunrace-mx8-11-speed-cassette-p14801-51463_image.jpg 11-42, leichter als XT

http://fstatic2.mtb-news.de/f3/19/1952/1952966-j1jpbnjemxpd-img_20160119_164703_01-large.jpg Scott Pro Race oder so aus Tange Rohren.

Ich weiss nicht, mein BMX hat hinten ein 9er (!!!!) Ritzel und vorn das entsprechend kleine Kettenblatt, und das tritt sich nicht hart, eckig oder sonstwie, auch wenn vielleicht die Reibung höher ist. Ich wette voll viel dass bei einem Doppelblindtest keiner einen Unterschied zwischen zB 50/25 und 40/20 merkt.

Horst, wenn du da mit mehr als 10 kmh*rollst und das gar im Freien misst du fast nur Luftwiderstand und Wind. Einzige Chance: Tiefgarage.

Nachdem mir ein schlauchlos montierter Reifen vorm CX-Rennen letzten Sonntag nach einem Hupferl wieder Luft und Milch gekotzt hat bin ich von tubeless wieder ein bissi enttäuscht.

Im Vergleich zu den getesteten Reifen - nahe unendlich!!!!

Noch was zu den Fahrwiderständen: http://i.stack.imgur.com/hdgmE.jpg

Ich find das schaut ok aus auf Carbonfelgen: http://fstatic2.mtb-news.de/f3/19/1927/1927570-7svkpn4a2gui-img_20151114_101321_01-medium.jpg

Vielen Dank für die tollen Fotos! Ihr habt mich beide ein paar mal gut erwischt :-)

Neue Daten, anscheinend ist der Vittoria Corsa Speed doch eher schnell: http://cyclesetforme.blogspot.be/2015/11/test-de-rendement-gamme-vittoria.html

Von mir auch fetten Dank für den Test, eigentlich der beste Reifentest aller Zeiten wenn man Relevanz, getestetes Material und abgedeckte Variablen berücksichtigt. Auch schön dass er mich ein bisschen bestätigt - habe heuer von Conti Force/GP TT auf Turbo Cotton gewechselt, beide mit Vrede Latex ;-)

Ja geil, Straße frei & keine Autos! Hmmm...

Andere Frage, seid ihr schon mal mit dem MTB ein Forststraße gefahren die nicht freigegeben war? Oder wo schneller als erlaubt? Oder bei Gelb über die Kreuzung? Wenn das was passiert, kannst dir ausmalen was einem bevor steht!

Nein, am Rennrad brauchst du unbedingt echte TL-Reifen, normale fetzt es dir sofort runter. Hab's probiert Darüber hinaus ist TL am Rennrad weitestgehend sinnlos, mal sehen ob sich das mit den neuen Vittorias ändert.

Dafür passen dann fette Reifen und Koderer durch.

Aber nette Idee, wüsste gern was die Lager dann wiegen.

Gewinde mit dem Durchmesser schneiden - nicht einfach.

Die 9000er Dura Ace macht das auch gern, so auch bei mir. Wie haben zuviel Bums, das ist alles

Genau, Ketterechts! Weil, wenn's links ist kanns nur rückwärts fahren, wegen dem Freilauf.

Hast du die 28er GP4000 drauf? Die sind normal eh ca. 31mm breit (bei mir auch), und die 4Seasons fallen im Gegensatz dazu eher schmäler aus. Vom Aufbau her sollte der GP eigentlich auch komfortabler sein, von daher würde dir ein 32er 4S eh nix bringen... Strada Bianca probieren? Gravelking kommt bald auch in 32 ohne Stollen.

Das was Reini aufzählt mein ich mit gatschig. Also, feucht + kein Schotter. Und Profil bei RR-Reifen verhindert zuverlässig Aquaplaning ab 160km/h, das stimmt schon (Auweh, die Rechthaber treffen wieder aufeinander)

Die Stollen helfen leider nur wenn's gatschig wird. Das ist so wie Profil bei Rennradreifen, das ist auch nur da um die Käufer zu beruhigen