krull

ich auch. Niemand is jemals rausgeflogen - es gibt jetzt halt nur eine Trennung vom Kernteam und dem restlichen Team, ähnlich wie bei Vereinen (Vereinsvorstand - Mitglieder). Dient nur der Übersichtlichkeit und besseren Koordinierbarkeit, mehr nicht. Kernteam sind jetzt jene die "Arbeit" übernehmen und übernehmen wollen.

genau das meinte ich. Danke dass du dir die Arbeit gemacht hast, meine laienhafte Frage zu ergänzen.

Und was mich interessiert: Wie schauts beim schnelleren Fahren aus? Verzichten nicht Downhiller auf zu breite Reifen, weil das Umlegen mühsamer wird. Kannst du ähnliches berichten? Interessant wäre wenn du die Muddy Mary auf demselben Rad mit einer schmäleren Felge testen könntest. Der Winkel der Steienstollen, müsste ja etwas anders sein - die Frage ist nur ob das spürbar ist.

anderer LRS rein und schon wird aus dem Stadt- und Alltagsradl ein Bahnrad: http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=93050&stc=1&d=1223579942 Den besseren LRS mit den schönen Bahnnaben habe ich für die Straße. Für die Bahn muss ein Restl-LRS herhalten.

@Random: Knarzt es auch im Wiegetritt? Knarzt es auch ohne Druck auf den Pedalen?

Sehr gute Frage! Ich bin kein Techniker und schreibesomit als Laie. Fett würde ich nicht verwenden - wenn irgendwas, dann Loctite. Ich habe auf meiner Phil Wood Nabe nix am Gewinde. Nach 1 Jahr ging das Ritzel noch problemlos runter.

Es ist soweit - heute startet die Suche nach einer Ausrüstung. Das Einsatzgebiet wird am Anfang auf der Piste sein, dann aber fast nur Varianten und Touren. Derzeit habe ich einen ziemlich abgerockten Dynastar Intuitiv Big mit 89mm unter der Bindung, 189cm Länge und wenig Taillierung. Die Frage ist ob ich dabei bleiben soll, oder einen neuen hole. Für den neuen sprichen "günstige" Setangebote und generell einen neuen Ski zu haben. Dagegen spricht, dass ich wohl auch noch ein neues Fell kaufen muss. Ich tendiere trotzdem aktuell zu einem neuen. Auf den ersten Blick würde mir ein K2 Work Stinx gefallen. Folgende Anforderungen habe ich: - pistentauglich (im Gelände mit ich mit der freien Ferse noch nicht sicher genug, Abstriche auf sehr eisigen Piste nehme ich aber gerne ich Kauf) - gelände- und tourentauglich (wichtiger als die Pistentauglichkeit) - zwischen zwischen 8 und 9cm unter der Bindung - nicht zu schwer - keine straight line Waffe - nicht zu teuer Von der Bindung her tendiere ich zu einer Sicherheits-tourenbindung. Jetzt heißts mal Foren wälzen... LG Oliver

http://schlumpf.ch/antriebe_dt.htm

Nur das Beste dem Geburtstagskind!

Mitglied bei Argus oder IG Fahrrad werden - da ist eine Haftpflicht- und Rechtsschutzvs. für den Stadtverkehr dabei.

"FPÖ fordert erneut Nummerntafeln Der angekündigte Fahrrad-Sicherheitsgipfel müsse zählbare Ergebnisse bringen, forderte der Verkehrssprecher der FPÖ, Herbert Madejski: "Gemischte Rad- und Fußwege, Zweirichtungsradwege, Radfahren gegen die Einbahn und andere gefährliche Unsinnigkeiten sollen der Vergangenheit angehören." Auch sollten Nummerntafeln für jedes Rad eingeführt werden." Quelle: http://wien.orf.at/stories/317935/ am 28.10.20 Ich finds absolut pietätlos im Anschluss an unverschuldete Todesfälle von Radfahrern so etwas zu fordern. Zudem ists eh nicht umsetzbar und die Forderung wiederholt sich fast jährlich. Weil das Bsp der Schweiz gefallen ist: Dort gibt es die Velovignette, die lediglich ein Nachweis über die Haftpflichtversicherung ist.

Hier die Anleitung vom Einspeich-Maestro himself: http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?t=19012&

Ich habe mit der Anleitung vom hubschraufer (im Technikforum) und von Sheldon Brown angefangen. Nachkontrollieren ist eigentlich nicht zwingend nötig - entweder es hält und ist gut eingespeicht oder du hast schnell einen Schlag drinnen und es ist nicht gut eingespeicht. Ein Tensiometer würde aber zum nachkontrollieren helfen. Ansonsten kann ich auch mal schnell einen Blick darauf werfen.

...sagt einer der ohne Bremsen fährt Ich find nicht schlimmes daran mit einem Waffenradl langsam rumzugondeln...

Und der Vorschlag der FPÖ zur Verhinderung weiterer tragischer Unfälle: "FPÖ fordert erneut Nummerntafeln Der angekündigte Fahrrad-Sicherheitsgipfel müsse zählbare Ergebnisse bringen, forderte der Verkehrssprecher der FPÖ, Herbert Madejski: "Gemischte Rad- und Fußwege, Zweirichtungsradwege, Radfahren gegen die Einbahn und andere gefährliche Unsinnigkeiten sollen der Vergangenheit angehören." Auch sollten Nummerntafeln für jedes Rad eingeführt werden." Quelle: http://wien.orf.at/stories/317935/ am 28.10.2008 Lachen oder weinen?

Habe schnell mal nachgesehen - weder die Naben noch die Felgen sind im DT Swiss Speichenrechner. Die Maße von der Nabe werden sich wohl im Netz finden lassen, bei der Felge ist das eher unwahrscheinlich. Ich würde trotzdem mal selbst nachmessen. Bei der Nabe ist das ziemlich einfach, bei der Felge hab ichs noch nie gemacht - wird aber auch keine Hexerei sein. Wer speicht denn ein?

Testbericht Michelin Krylion Carbon klick

Pornobilder? Aus dem deutschen SSP-Forum geklaut: http://1.1.1.4/bmi/farm4.static.flickr.com/3015/2969615495_c6db6dd849_b.jpg

Das ist ein Werkzeug und Bieröffner ist mit Flügelmuttern an den Ösen für den Flaschenhalter montiert. Ich finde die Idee witzig. edit: http://www.feltracing.com/store/images/large/Felt_Tool_07sm.jpg

Wieso diskutieren? Bisher waren alle Rennen ausschließlich SSP Rennen - wieso diesmal nicht? Wenn ein Schalter mitfahren will, soll er das Schaltseil aushängen und mittels der Begrenzungsschrauben, das Schaltwerk auf einen Gang fixieren.

also ich finde, wenn dann sollte niemand schalten dürfen (wobei ich flipfloppen erlauben würde). Folgender Fall: Schalter + SSP-Fahrer. Schalter macht die ganze Zeit Druck und zieht den SSP Fahrer im Windschatten mit -> "echte" SSP-Teams haben einen Nachteil.

ihr wisst aber schon, dass die gezeigten Pedale ein größeres Gewinde als normale Pedale haben?

selten hässlich und die Winkel schauen aus wie bei einem Cruiser. So gesehen: zum Glück unscharf.

zudem bekommt man einen wirklich soliden und sorglosen Rahmen.

ich habe was bergiges geplant...