KingM

Wenn es wirklich rein ums Gewicht geht die 240er Naben + Wing20. Die 350er Nabe funktioniert aber genauso problemlos und ist etwas leiser (Geschmacksache, was einem da besser gefällt). P/L spricht meiner Meinung nach für die 350er. Newman Fade habe ich keine Erfahrung, da kann ich nichts dazu sagen.

Carl Z geht sich aus vom Preis und Gewicht, zumindest fast. SMCI30 ultra kommt mit 240er Nabe auf ~ 1230 g. Bestellung und Lieferung funktioniert in der Regel, kann aber deutlich länger dauern wie angegeben, Aufbauqualität hat bei meinen zwei Sätzen von dort gepasst. Wenn man mal im Nachhinein was braucht, wirds dort halt mühsam bis unmöglich, was zu erreichen. Ich würde ihn nach meinen letzten Erfahrungen auch nicht mehr empfehlen.

Und trotz der Nässe geben die Jungs und Mädls so extrem Gas 😲.

Fährst du morgen den Kitzbühler Marathon oder bist du nur so in der Gegend?

Das ist heute extrem gut gelaufen bei mir. Meine Form war ja bisschen Wundertüte, nachdem ich die letzten 2 Monate wegen dem Umfall meiner Frau nur wenig am Rad gesessen bin. Trotzdem habe ich das Paceing extrem gut erwischt. Letzten Anstieg mit genau der gleichen Durchschnittsleistung geschafft wie den ersten, trotzdem auch bei den extrem steilen Abschnitten nur sehr wenig schieben müssen ohne mich zu überlasten, sogar die sehr warmen Temperaturen haben mir heute nichts ausgemacht (damit komme ich sonst schlecht zurecht). einzig am Hackelbergtrail wär super gewesen, wenn ich jemanden vor mir gehabt hätte, der mich etwas einbremst. Mit freier Fahrt sind mal wieder die Ponys mit mir durchgegangen, was mit am Patschen geendet hat. Aber der war zum Glück auch flott repariert 6:33 für die 80 km mit 3800 hm, … für meine Verhältnisse bin ich da sehr sehr zufrieden. Vor allem weil ich bis zum Schluss andrücken konnte.

Ich kenn die Mezzer ehrlich gesagt überhaupt nicht. War nur ein Gedanke mit den Token, weil mit zu vielen davon genau das passiert, dass man das Ende des Federweges kaum bis nicht mehr ausnützen kann.

Sind Token in den Luftkammer, die du (teilweise) raus nehmen könntest?

Gerade beim Enduro möchte ich auf die Sollbruchstelle Schaltauge nicht verzichten (gerade erst wieder festgestellt, dass das durchaus Sinn macht). Dropper braucht auch eines, also sind (bei mir) zwangsläufig drei.

Meine Schulter hat sich letztes Jahr mal „zerlegt“, die Gabel funktioniert aber wie immer 😁.

Dafür ✋ Ich will mit gschaftln!!! "Aktuelle Standards" sind relativ wurscht. Ich fahr mit so einer "Trailbike-Gabel" Endurorennen 😉

äh, ... dass beim Alu-Tyee nach wie vor die Kabel seitlich in den Rahmen gehen ist dir bewusst? Zwingend durch den Steuersatz gehen sie nur beim Carbon-Rahmen.

Beruflich bin ich die nächsten Monate eh immer wieder in der Nähe von St. Valentin, ist ja nicht soooooo weit. Vielleicht geht es sich mal aus, dass ich ein Radl mit nehme.

Kommendes WE sind wirklich viele Veranstaltungen. Alleine bei mir "vor der Haustüre" waren drei Events geplant. WGOM, Kitzbühler Radmarathon und Trailpartie in Oberndort (leider abgesagt, ursprünglich wollte ich dort hin).

Der WW ist ein wirklich toller Reifen. Ich fahr den am Trailhardtail hinten. Wo entsteht denn dieser Trail? (ich nehme mal an legal und damit kein Problem die Gegend anzugeben?). Sieht interessant aus.

Wie schauts aus, fährt jemand mit? Ich werde mich das zweite Mal nach 2022 an der 80 km Distanz versuchen. Letztes Mal hat mich starker und sehr kalter Regen dazu gebraucht, dass ich bei 60 km "abgebrochen" habe, dieses Mal soll es ja trocken und ziemlich warm werden. Freu mich auf jeden Fall drauf.

Nach der Trophy ist vor der Trophy. Teilnahme 2025 habe ich auf jeden Fall vor, aber schauen wir mal, was Herbst, Winter und Frühling so bringen an Zeit Ressourcen und Motivation.

Hab mir heuer passend zum neuen Rennrad ein Trek Segafredo Outfit gekaut 😱 aber ein Mudhugger, ... so weit bin ich noch nicht.

24h lang 15%, .. geh leck, ...

Von den beiden Rädern würde ich dir auch zum HT raten. Die Strecke ist nicht so anspruchsvoll, dass einem ein Fully was die Fahrzeit betrifft Vorteile bringt. Was die Vorbereitung betrifft, jetzt schon gezielt damit anfangen ist ein bisschen früh oder? Da da die Spannung so lange aufrecht zu erhalten, wird schwierig. Ich persönlich fahre ab der Jahreshälfte nur mehr "zum Spaß", heißt kein gezieltes, geplantes Training. Ich habe es heuer so getimed, dass ich mit dem gezielten Training im Jänner begonnen habe und mich bis März sehr stark auf Grundlage fokussiert habe. Heißt 1x wöchentlich eine VO2Max oder Schwelleneinheit, Rest nur GA1 und GA2. Ab April 3-4 intensive, verschiedene Intervalleinheiten pro Woche + sukzessive länger werdende Ausfahrten/Touren mit stetig steigenden Höhenmetern am Wochenende. Die Form zur Trophy war so gut wie noch nie in meinem Leben (aus anderen Gründen konnte ich dann leider doch nicht starten). ob du das vorwiegend am Rennrad oder MTB machst ist mMn ziemlich egal. Dass die bei uns Hobetten beschränkte verfügbare Zeit effizient genutzt wird ist im Endeffekt das, was zählt. Die letzten Wochen davor konzentriere ich mich dann halt immer auf das Rad, mit dem ich die Trophy fahre.

Gratulation an alle Finisher. Ich versuch dann nächstes Jahr wieder einen Startplatz zu bekommen. Termin ist ja soweit ich es gesehen habe wieder Ende August und kommt sich damit mit der Trophy nicht in die Quere .

Da sehe ich wieder kein Problem. ist ja eine abnehmbare Karosserie. Die sollte man einfach drüber stülpt können, nachdem Motor und Getriebe am Fahrgestell angeschraubt sind.

Schon ein sehr fescher Rahmen. Zum Glück fällt mir gerade kein Anwendungsbereich ein, wo das wirklich Sinn für mich machen würde 😅. Platz habe ich auch keinen, ...

Puh, Auto in Einzelteilen kaufen ist ein bisschen wie Lotto spielen 😁.

Erster Kontakt war Ende Juni. Ich hatte angefragt, was das laut Homepage angebotene Crashreplacement kosten würde (ich habe alternativ auch angeboten, dass er mir nur die Felge schicken muss und ich selber einspeiche). Für beide Varianten hat er mir wie gesagt noch am gleichen Tag einen Preis per Mail durchgeschickt. Auf mein "Preis passt, und wie ist der Ablauf" kam dann keine Antwort mehr, auch nicht auf 4 weitere Mails. Ich muss auch sagen, dass der Preis nicht soooo überzeugend war, dass ich mir dafür den "Nervenkitzel" antue. Da lege ich bisschen was drauf und bekomme auch wo anders eine Felge + ggf. Speichen und verwende halt nur die 240er Nabe weiter.

Mittlerweile gibt es auch J-Bend, aber noch nicht lange. Meine aktuelle Erfahrung: bei einem Sturz habe ich eine Carbon-Felge zerstört. Nachdem auf meine erste Anfrage bzw. Crashreplacement überraschender Weise noch am gleichen Tag reagiert wurde, herrscht seither Funkstille und es war nicht mehr möglich eine Info zum Ablauf zu bekommen, ... Heißt ich werde mir wohl irgend eine andere Felge besorgen .. Dass Service bei ihm mühsam ist, war mir bewusst, aber überhaupt keine Antwort ist zach. Und nein, ich rufe nicht an, .. ich schicke nicht irgendwo Geld und Material hin, wo die Organisation nicht in der Lage ist auf Mails zu reagieren.