Rangliste

Diesmal Titan

Die abgebildete Brücke darf nicht mit dem Rad befahren werden, sondern es muss für 1 km in einen Bus verladen werden (die gleiche idiotische Regelung wie weiter nördlich im goldenen Dreieck - waren noch angenehme Zeiten wie man mit dem Rad auf kleinem Fährboot einfach über den Mekong getuckert ist. Auf der thailändischen Seite war noch ein Naturpark mit interessanten Steinformationen zu besichtigen (wenn wer in der Gegend ist : Phu Pha Thoeb NP, lohnt sich).Wir sind dann gestern noch mit entlang dem Mekong nordwärts geradelt (mich plagte eine Magenverstimmung, die heute wieder vorbei ist) und haben heute eine gepäcklose 65 km Gravel-Fahrt (mit bemerkenswert großen Non-Asphalt/Beton-Anteil in den Reisfeldern und entlang der Kanäle im Mekong-Schwemmland absolviert. Massage haben wir schon hinter und den Abendfisch noch vor uns.

Die letzte der gemütlichen je 100 km-Strassenetappen hat uns wieder zurück zum Flughafen BKK geführt - berichtens- oder gar fotografierenswert war erwartungsgemäß nichts. Das war unsere heutige Winterreise- um die 8000 Radkilometer. Hoffentlich wird der Klima-Schock nicht zu heftig, weil in den letzten Tagen ist es hier schon richtig warm geworden.

Heute eine sehr schöne Fahrt durch den Namtok Chet Sao Noi NP - guter Asphalt, wenig Verkehr und die Landschaft durchaus ansehnlich (Hügel, Karstformationen, Wasserfälle mit heute am Sonntag eifrig genutzten Badegumpen). Nur 100 km nördlich vom Grossraum Bangkok tut sich ein nettes RR-Gebiet auf (östlich von Saraburi). MMn viel schöner als Pattaya, wo der Hürzeler auf Kundenfang geht.

Meiner bescheiden Meinung ähndeln 90 % der Thai-Tempel der Einrichtung eines Vorstadt- Chinarestaurants in Breitensee. Wir haben gestern bei Khon Kaen noch einen Graveltag eingelegt (heisser Tip in Thailand: an den Kanälen und Wasserläufen gibt's sehr oft eine nicht asphaltierte Begleitstrasse). Und heute ging es auf kleinen Nebenstrassen, ein paar km auch auf Schotter, entlang eines kleinen Naturparks in südwestlicher Richtung weiter. Endlich ist mal der Wind unser Freund.

Das Diverge ordnungsgemäß eingeweiht: 135km im Grenzgebiet NL/BE. Die dortigen MTB Routen (irrtümlich ein paar km in die Route eingeplant)gehen mit den 2cm Federweg tadellos. Ansonsten fällt die Federung nicht auf.

Unterwegs trifft man auf wandernde Mönche, Dinosaurier-Knochen-Fundstätten, Stauseen oder auch einen Felstempel mit halbwegs alter (weil fast alle Tempel sind neu) goldener Buddha-Statue. Alles keine Weltsensationen, aber beim Radeln durch die flache, reizlose Landschaft tut jede Abwechslung gut.

Hi! Ich bin ueber in einem Sitzfleisch Podcast vom Bikeboard gehoert und gesehen dass es hier ein paar dotwatcher gibt, sehr schoen! Stelle mich kurz vor: 78er Jahrgang, Auslandoesterreicher urspruenglich aus Hallein, mit Familie seit 2002 in Paris und natuerlich Radfahrer: an erster Stelle Bike Commuter, Samstagvormittagstratsch-Fahrer und ab und zu Ausdauerfahrer. Letztes Jahr hab ich beim NorthCape4000 mitgemacht und bin fuer alle und mich ueberraschend in 13 Tagen (davon 11 im Regen!) ohne groessere Probleme angekommen. Das hat natuerlich Lust auf mehr gemacht, hab mich gleich beim TCR beworben und einen Startplatz gekriegt, perfekt. Unter den Fahrern gibt es ja schon einen Discord-Server, aber es wuerde mich auch freuen hier mit Dotwatchern und ehemaligen Teilnehmern zu diskutieren. Falls interesse gibt es ein paar Fotos auf meinem Strava Account (nicht oeffentlich, einfach anfragen: Gerald H. | Strava Cyclist Profile). Wo stehe ich bei der Vorbereitung? Eine erste Version meiner Route ist fertig (streng geheim :)), wir warten auf die naechste Roadbook Version die uns der Veranstalter fuer April versprochen hat. Die banned Roads sind ja ein Riesenthema von Polen bis Griechenland. Radl ist soweit fertig, Elektronik, Ausruestung, Gewand usw. auch. Ich hab mich fuer das Green Leaderboard engagiert, und auch schon die Hinreise mit Flixbus - Faehre - Reisebus bis nach Trondheim gebucht, dort eine Zimmer fuer die Nacht zum Starttag ergattert. Sportliches: Ich mache kein Rollentraining, bei uns hier in Paris kann ich ja das ganze Jahr ueber Radeln und laufen. Drin mach ich nur Rudertraining und danach Stretching. Sonst faellt mir jetzt gar nix mehr ein. Traillauf reizt mich auch, ist aber eine andere Baustelle.

Solange "nur" die Preise explodieren ist immer noch alles Gut. Das wissen viele nicht mehr zu schätzen weil es für sie selbstverständlich geworden ist. Die "mad Kings" schreien "burn them all" - jeder Tag in einer immer noch freien und demokratischen Gesellschaft mit einem der besten Sozialsysteme der Welt ist ein guter Tag. Das kostet nun mal Geld und die selbstgewählte Unfreiheit der europäischen Demokratien ist dem guten Leben und den günstigen Preisen der Vergangenheit geschuldet. Bei jeder Krise wird laut nach Autarkie und Versorgungssicherheit geschrien. Den Preis dafür will und vmtl. kann kaum noch wer bezahlen und die Abhängigkeiten bleiben von Krise zu Krise. Ein guter Nährboden für völlig falsch verstandenen Patriotismus, dem Nationalismus bis hin zum Faschismus und dem Ruf nach dem starken Mann der alles richten kann. Einfache Lösungen helfen kurzfristig fast immer und führen mittelfristig immer zum gleichen Ende.

Nach fetter Beute beim Rennen am Samstag, darauffolgender Grillage beim Kollegen zur Huldigung der Meisterin, wurde dann am Tag des Herrn in Abwesenheit der Chefin (Orientierungslaufcamp in Slowenien) der K3 befahren. Irgendwer durft da 2 Paar Schi tragen. Der Hund wars nicht. Entgegen den anderen Partien vor uns plederten wir die direkte Süd runter, bei allerbestem Firn. Mittlerweile komm ich auch im Tourengelände nimmer hinterher. Die Wahnsinnige zieht überall Rennschwünge rein, egal wie steil oder schmal. Ist ja nicht so, dass... immerhin fahr ich seit 50 Jahren Schi, hab 20 Jahre lang Menschen Schifahren näher gebracht. Ich werde alt, aber so kann ich mir Alt werden einreden lassen. Und weil das nicht reicht, daheim, als ich den Schneebruch hinterm Haus endlich aufarbeitete: Papa, schau mal, ich bin so hoch wias Haus... Gut, dass Mama in Slowenien ist.

Phimai nach Nakhon Ratchasima war wieder etwas kürzer, dafür mit viel Gravel (wie meist entlang der Wasserläufe zur Feldbewässerung). Die heutige 100 km - Etappe fällt (fast ausschließlich auf dem Pannenszreifen 4 oder 6spuriger Straßen) fällt wieder in die Abteilung "Strecke machen". Das Nadelöhr beim Stausee Lam Takhong zwischen zwei Hügelketten wäre landschaftlich sogar ganz nett, aber die Stelzenautobahn und darunter die 4spurige Landstraße mit entsprechendem Verkehrsaufkommen trüben das Vergnügen.

Ja der Spacerturm schmerzt im Auge aber alles drunter vermutlich im Gnack! 😅😅🙈

Da hat jeder so seine Meinung. Ich bin diesbezüglich offener und auch neugieriger. Heute im Abendlicht lief mir zum Beispiel in Kaeng Khron dieser abgefahrene chinesische Tempel über den Weg:

Wir bewegen uns langsam Richtung Bangkok - unweit vom Mekong gibt es Nationalparks. Nicht besonders aufregend, aber man kann erahnen, wie die Gegend vor der intensiven landwirtschaftlichen Nutzung ausgesehen hat. Wir sind die letzten 2 Tage ausschließlich auf Asphalt unterwegs gewesen und dementsprechend sind die Etappen auch etwas länger ausgefallen. Heute sind wir in die Dunkelheit gekommen aber die Gahrt durch den unbesiedelten NP in der Dämmerung war richtig schön.

Thema Rückreise : noch ist es hier angenehm (ok gestern war es erstmals richtig heiß) und wir haben schon Mitte Jan einen Direktflug nach Wien (und nicht mit Umsteigen in Doha) gebucht. So gesehen steht die Rückfahrt mit dem Rad derzeit nicht zur Diskussion. Wir sind noch 2 Nächte in Savannaketh geblieben (war wieder mal Radpflege, Massage, Wäsche und die Annehmlichkeiten einer größeren Stadt genießen angesagt). Gibt auch einige interessante Bauten aus der franz. Kolonialzeit.

Gute Frage. Verglichen mit den großartigen weitläufigen Khmer-Tempelanlagen im Norden Thailands wirken die meisten buddhistischen Ensembles richtig neu. Meine Erklärung: Wenn alte Reste vorhanden sind, werden diese oft überrestauriert, vor allem aber stetig um neue, größere Tempel oder andere Elemente ergänzt, so dass die historischen Bauten nahezu untergehen. Das Beispiel zeigt ein solches Aufeinandertreffen von Alt und Neu im Tempel von Sakon Nakhon. Wie die Schleifen zeigen, wurden beide Stupas ins aktuelle Ritual integriert.

Unten Frühling, oben Winter, aber tendenziell Frühling!

Es gibt ihn doch noch!

Karawanken

Ich hab den Servicetag am Zielort Phimai noch weiter aufgepeppt. Insgesamt kann man also von einem vollen Programm sprechen: 1. Wäschewaschen gleich in der Früh 👍 2. Termin mit einem sehr guten Radmechaniker wahrgenommen 👌 3. Die lange Etappe unter Zeitdruck absolviert 😰 4. abends die dringend notwendige Fuß-/Beinmassage erweitert bekommen um eine heimlich ersehnte Hand- und Armmassage 🥰 5. Später noch ein Friseurbesuch zwecks Haarewaschen - das kommt in SEA immer einer Kopfmassage gleich. 🤩 Dazwischen noch eine kleine Ortsrunde eingeschoben zum Sonnenuntergang. Das Highlight in Phimai sind die historischen Reste einer Khmer-Stadt, denen wir uns morgen Vormittag ausführlicher widmen wollen.

Übrigens - auf der thailändischen Seite des Mekongs war tatsächlich ein Elefant am Parkplatz des Hotels - der war aber "unter Aufsicht". Wir haben gestern den Tat Ton NP beradelt- gut 200 m über der Ebene ist es dort etwas kühler und von der Landschaft her ganz nett. Nachdem der Morgen mit div. Servicarbeiten (t0 brauchte neue Bowden + Schaltseil am Umwerfer und ich hab endlich ein Nagelstudio gefunden das sich meiner Zehennägel annimmt, Wäschewaschen war auch wieder notwendig) vergangen ist, haben wir trotz spätem Aufbruch noch einen knappen 100er bis zum nächsten Interessenten Ort Phimai absolviert.

Retroskitag Gerlitzen

Hier schon ein Stück entfernt, oberhalb oder heißt es über von Linz

Wenn's wahr ist (warte schon ein Zeiterl, weil die AHK nicht lieferbar war....), werde ich am 10.4. einen Peugeot E-308 SW GT abholen. Ich war so überzeugt von dem Auto, dass ich zugeschlagen habe. 29900,- für ein 11 Monate altes Auto mit <100km. Sau viel Geld.... Aber ich wollte ordentliche Garantie haben (6 Jahre auf alles, 8 auf die Batterie). Das war mir einen Aufpreis wert. Freu mich drauf. Ein Foto vom Händler hab ich zumindest. Live hab ich ihn mir net angeschaut, weil er nicht ums Eck steht. DIe Probefahrt war mit einem ähnlichen schlechter ausgestatteten Modell in der gleichen Farbe. Die Ladeinfrastruktur daheim ist bereit und hat beim Test mit einem ID.4 hervorragend und genau so funktioniert wie ich das will. Ich bin gespannt wie hoch mein "Autofahrer Autarkiegrad" sein wird. Bis Ende Oktober gehe ich von einem sehr hohen Grad aus. Hier noch ein Foto, wie er grad beim Händler auf mich wartet haha.

Damit ich das Rad auch mal bei Tageslicht zeige

Einseitige Messung, du musst das x2 rechnen 😉

Nach insgesamt drei 100km-Etappen auf Asphalt war heute wieder mal die Möglichkeit, einiges auf Gravel zurückzulegen (zwei Versuche sind buchstäblich versandet, aber wenn man sich an die Kanäle und Wasserläufe hält, war es dann doch ok). Wir sind jetzt im größeren Kgon Khaen und genießen wieder einmal die Annehmlichkeiten eines Luxushotels.

Das ging jetzt aber schnell. Aus Schnee wurde Staub. Schade, ein so sonniger und warmer März bedingt meist ein bescheidenes Restfrühjahr mit Schnee wann ihn niemand mehr will und braucht. Hinten im Tal glitzert noch der Firn. Wär eine tolle Kombi, mit Bike rein und weiter mit Schi. 0 km Autofahren, 0 Emissionen. Nix da. Österreich, 10km vorm eigentlichen Berg ist Forststraße, Fahrverbot und totale Überwachung. Der Pöbel soll gefälligtst draussen bleiben. Egal, Südseite ist staubtrocken, die Tage sind länger, da geht auch nach der Hausaufgabe was! Wenn der Hund im Schatten liegt, ist wirklich Frühling. Bei den folgenden Spitzkehren fiel die Entscheidung, das 24er noch nicht weiterzugeben. Im engen, steilen Geläuf ist das 26er doch noch zu lang und zu hoch für sicheres Fahren. Bio Unterricht gabs auch noch: Endemische Kuhschellenart, pulsatilla styriaca, von der örtlichen Bevölkerung "Gogoloanzn" genannt Und ab nach Hause. Am Samstag das letzte Schirennen, da ist der Zirkus dann auch zu Ende.

Dienstreisen sind schon auch reizvoll wenn man im Auto genug Platz hat hier hab ich mich verfahren, haha in Zeiten von Smartphone fast unglaublich

Look 795 Blade RS🔸 The Art Of Cycling x Jay Kaes🔸 Limited Edition 31/50🔸Shimano DADi2 🔸 Mavic Cosmic Ultimate 🔸 Ceramicspeed🔸Wolftooth🔸Supacaz🔸 Schmolke🔸Posedla

Ich hab vergessen, wie sich 24% anfühlen. Da hat die Stages Kurbel vom 6.8er sich heute das erstemal gedacht: Hoppla, da tritt mich Jemand 😂 Sonst: sche wors 🥰

Du solltest einen Podcast machen. Ich glaub das zieht und du bist fein raus. Du hättest Hörer von allen Seiten. Postapokalyptische Endzeit Fans, dann noch so UFO Nerds, alle die Joe Rogan hören. Und dann noch all die, die die Tagespresse mögen. Die klicken sicher auch immer wieder drauf.

8,35 kg mit Favero Duo Pedalen und Flaschenhaltern. Laufräder: statt der out of box 40 i25 Tune Carbon eine Garnitur Carl Z one 45/50 i25 mit den 180iger EXP Naben. Lenker: Newmen Gravel Carbon in 40 (195 Gramm) statt der 44iger Carbonturnstange von Falkenjagd. Reifen passen 30 - 36 rein, ich habe mich für 30iger entschieden. Die ersten 65/1050 hat es hinter sich, da passt einfach alles. Besser sogar als ich es mir vorgestellt habe. Spacer wird vorne möglicherweise noch einer raus kommen, das war es dann aber auch schon.

Valle Blanche Aostatal

nach der zweiten berufsbedingt radfahrtechnisch sehr ausgedünnten woche hat’s mir am freitag gereicht. kind ins bett gebracht und um 20h zumindest noch eine stunde im freien auf mixed terrain genossen. hinten mit radar und zusatz licht um die tendenziell vermutlich bereits/noch besoffenen autofahrer in graz umgebung zumindest ein bisschen auf mich aufmerksam zu machen. die psyche hat’s mir gedankt. die aufgeschreckten rehe vermutlich nicht.

Dank ein paar Posts in einem Auto Forum, einen Haufen Geld gespart. Vor ein paar Tagen ging beim Auto eine Warnlampe an und seitdem startet der Kühler Lüftermotor sobald man die Zündung an macht und läuft auf Vollgas wie eine Turbine. Fehler laut OBD11 und auch der Werkstatt: Kühlerlüfteransteuerung, elektrischer Fehler. Werkstatt will 1200€ für einen neuen Lüftermotor + Einbau. Im Netz etwas gesucht und in einem Forum Mitglieder mit dem selben Fehlercode gefunden. Ursache: ein defektes Kabel zum Lüftermotor. Und nach dem Ausbau des Lüfters hat sich auch bei mir ein, durch Grünspan beschädigtes, Kabel als Ursache herausgestellt. Neues Kabel reingelötet und jetzt macht der Lüfter wieder das, was er soll. 🤗

Derweil gar nicht so weit entfernt…

Gestern eine der, wenn nicht die geilste EMTB Tour meines bisherigen Lebens gefahren. Die Gegend rund um das Kloster Solius (30min mit Auto nach S von Girona) ist von felsige Untergrund geprägt, der rauh und griffig ist und daher bergauf und bergab Lines zulässt, die ich mir und dem Radl eigentlich gar nicht zugetraut hätte. Dazwischen gehts durch grüne Dschungeltrails am Bach oder über angelegte verwinkelte Spielplätze der locals. Ich habs jedenfalls im Rausch der Trails geschafft, den Akku bis in die letzten 10% auszusaufen, wo dann nur noch Eco geht, was die letzten 100hm entsprechend zaach werden ließ. Aber die Belohnung bestand in 40min Abfahrt über Steinflanken, wo man zT keine Fahrspur hat, sonder sich seine eigene auswählt, Off Camber Querungen, wo der Reifen am Fels schmatzt, nicht leicht, aber mit zunehmendem Vertrauen in den Grip, fahrbar. Ein Feeling, wie ich mir Moab immer vorgestellt hab. Die Tour ist aufgrund der teilweise wirklich schweren und technischen Trails bergauf in der Form nur für Stromradln geeignet. https://www.komoot.com/de-de/tour/2806417013?share_token=aiO63vh7du8grFrp5p9O7DwX54xU6SGLGV7YjeWcYyfQBTD6LS&ref=wtd

Endlich! Die Ventile sind übrigens beide auf 12 Uhr! Erst sandgatsch, dann Eis. Die Reihenfolge gar net blöd, so hat man am Reifen ausreichend streumittel fürs Eis

Dieser Bus hat (wie so viele in der Gegend) 3 Reihen mit so einer Art Liegesitze- dazwischen gibt es zwei Gänge, die bei Bedarf (und der besteht immer) mit passenden Sitzpölstern ausgelegt werden - dort sitzt (oder wenn nicht ganz so voll liegt) man ohne Lehne. Beim Einstieg daher Schuhe ausziehen (die werden in Plastiksackerln verstaut) und bei der Pinkelpause im Nirgendwo steht eine große Box mit (mir viel zu kleinen) Plastikschlapfen nur für diesen Zweck bereit. Klingt kompliziert, ist aber alles ein gut eingespieltes System. Der Beifahrer ist für das Kassieren und das Gepächmanagement zuständig. An unserem Einstiegsort war der Bus schon gut besetzt und der (geschätzt um die 50 Jahre alte) Beifahrer ist über die Türoberkante (gibt keine Leiter) affenartig auf das Dach geklettert, hat die Räder mit einem Seil hochgezogen, am Dach verzurrt und in ein paar Minuten gings schon weiter. Im Rahmen der Möglichkeiten wird die Fracht auch halbwegs sorgfältig behandelt- den Rädern ist (wie auch schon auf anderen Reisen) nichts passiert. Der Fernbus (für den Kurzstreckenverkehr sind Songteus oder Tuctucs zuständig) in der Gegenrichtung hatte ein paar lebendige Ziegen am Dach.

Einmal mehr ist es spannend zu sehen, wie wie geschickt, wenngleich auch abenteuerlich die Fahrräder verfrachtet werden - man beachte das Zugseil!: Ein Balanceakt dann die Ausladung (jetzt ohne Seil):

wenn ich sowas mal auf der baustelle seh, wird das gebäude geräumt und der schadstoffgutachter wird eingeflogen.

Nie und nimmer hätte ich irgendwem außer Pogacar den Sieg gegönnt. Nach dem Sturz so die Moral behalten und an der Cipressa von hinten dermaßen durch das Peloton pflügen, dann fast alles von vorne fahren und einen taktisch einwandfreien Sprint gegen einen sehr sprintstarken Pidcock gewinnen, ist einfach fantastisch. Ein weiteres Kapitel ist für Pogacar geschlossen, fehlt nur noch Paris - Roubaix.

Ich trenne mich von meinem Madone SL Gen 8 Größe L too late - ist auf will haben zu finden.

Frisch, aber sonnig ☀️

Zum Vikend zu "ihr heim" gefahren, und dabei endlich wieder mal in meinem "alpinen Kinderzimmer" vorbeigeschaut. Kleinere Kost, die 3000er waren schon in der Föhnwalze, der hat ordentlich Gas gegeben. ok, der Ritterkpf wär schonlänger frei gewesen, aber die sausteilen 1800hm gehen noch nicht. Bergauf halt... Aber hätt eh nit aufgfirnt. Also bleiben wir dem K treu. Die letzten 3 Touren gingen alle auf K-Berge, hat sich bewährt.

Überstellung vom Fachgeschäft in waidhofen nach leonding mit Abstecher zur donau. Paar Spacer kommen noch raus, andere Laufräder werden bei bedarf reingesteckt.

Angeblich baut die öbb eine gravel strecke im oö zentralraum. Bissl gar breit schauts aus. Und wenns regnet, wirds sehr gatschig. Dann gleich zum bikewash beim KW marchtrenk.

sieht dann so am Rad aus

Noch ist es trocken.... Die Prognose ist leider...